Los propietarios de Ford Bronco dicen que Trail Turn Assist está rompiendo las diferencias

Los propietarios informaron problemas para obtener reparaciones en garantía cuando descubrieron daños en sus diferenciales, pero las modificaciones del mercado secundario pueden desempeñar un papel.

arco iris por defecto

El Ford Bronco ha sido elogiado por sus credenciales todoterreno desde su lanzamiento. Logra su destreza a través de una combinación de fundamentos mecánicos y tecnología. Ahora, sin embargo, algunos propietarios están teniendo problemas con la función Trail Turn Assist, acusándola de romper sus camionetas modificadas.

Según lo informado por CarScoops, el problema se refiere al conjunto del eje trasero. Dos propietarios informaron que las soldaduras de tapón en los tubos del eje fallaron en los foros Bronco6G, y los tubos se desplazaron en relación con el conjunto del diferencial. En una publicación, el propietario dice que, según los informes, Ford negó la cobertura de la garantía por el problema porque había conducido el vehículo fuera de la carretera. Otro cartel alega que no pudieron obtener una reparación bajo garantía debido a las modificaciones de suspensión del mercado de accesorios. Hasta ahora, parece que solo afecta a las plataformas que están muy mejoradas con neumáticos más grandes para arrancar.

El Bronco cuenta con el sistema Trail Turn Assist de Ford, que bloquea el freno en una rueda trasera para reducir el radio de giro del vehículo. Trail Turn Assist está diseñado para usarse fuera de la carretera en superficies blandas para permitir que el conductor realice giros más cerrados en situaciones difíciles. Los propietarios han estado atribuyendo la culpa del problema a esta nueva característica, con una que dice "Las fuerzas de un freno bloqueado y el otro lado desbloqueado, se combinan con las fuerzas que quieren causar el enrollamiento del eje o la elevación del piñón (giro). demasiado para la carcasa [diferencial] de Dana Spicers".

Es plausible que Trail Turn Assist pueda desempeñar un papel en este problema, particularmente dado que los frenos traseros de la Bronco están conectados al tubo del eje. Las soldaduras de tapón en el conjunto pueden fallar cuando la función se usa en vehículos modificados, en particular en superficies selladas donde nunca se pretendió que funcionara.

Cuando The Drive se puso en contacto para hacer un comentario, un portavoz de Ford respondió: "Ford no tiene conocimiento de ningún reclamo con Trail Turn Assist cuando la función se usa según lo previsto en superficies sueltas mientras está fuera de la carretera, como se indica en el manual del propietario de Bronco. Si un producto del mercado secundario hace que una pieza de Ford falle, el costo de las reparaciones y los daños relacionados no están cubiertos por Ford".

Si bien algunos han acusado al diferencial Dana de no estar a la altura, eso sugeriría un gran descuido por parte de Ford. Por lo general, las pruebas de vehículos OEM son duras y exhaustivas, y el desarrollo de Bronco no fue una excepción a esa regla. Parece poco probable que el diferencial original no esté diseñado para manejar las cargas de la función Trail Turn Assist, pero cuando los conductores comienzan a agregar componentes del mercado de accesorios, se debe tener en cuenta el estrés adicional para el vehículo.

Vale la pena señalar que estos no son solo camiones con kits de elevación. Varios tienen sistemas de suspensión completamente rediseñados para uso en el desierto a alta velocidad. Si bien Ford fabrica Broncos sabiendo que los propietarios podrían modificarlos, el fabricante de automóviles no pretende cubrir las reparaciones cuando están vinculadas a modificaciones extensas.

Ford declara explícitamente que garantizará el Bronco para uso todoterreno, dada la clara intención de diseño del vehículo. Si eso se extiende a vehículos con kits de elevación del mercado de accesorios y ruedas significativamente más grandes es otra cosa completamente diferente. La compañía siempre ha notado que las fallas causadas por modificaciones no están cubiertas por la garantía, por lo que la causa raíz del problema claramente desempeñará un papel en todos y cada uno de los casos en el futuro.

¿Tienes un consejo? Informe al autor: [email protected]

Actualizado a las 12:10 p. m. ET el 16/05/2023:Se agregaron detalles a este artículo para reflejar con mayor precisión las modificaciones realizadas a los Broncos afectados.

Actualizado a la 1:40 p. m. ET el 16/05/2023: Este artículo ahora incluye un comentario de Ford sobre la situación.