Una sesión de preguntas y respuestas con el soldador detrás del popular canal de YouTube Red Beard's Garage

Greg Davis es el hombre detrás de Red Beard's Garage, un canal de YouTube con más de 384.000 suscriptores. El contenido del canal incluye videos de Davis fabricando, personalizando y restaurando go-karts, buggies, minibikes y otros vehículos pequeños. Imágenes: Garaje de Barba Roja

Con más de 386.000 suscriptores, es seguro decir que Greg Davis y su canal de YouTube Red Beard's Garage tienen muchos seguidores.

El canal muestra a Davis fabricando, personalizando y restaurando principalmente vehículos pequeños que van desde karts hasta buggies y minimotos. La mayor parte del trabajo se realiza en su taller de Sweetwater, Tennessee.

No siempre fue así para Davis. Todo comenzó la primera vez que construyó un kart para su hija.

"Siento que Dios me bendijo con mi carrera", dijo Davis.

Antes de Red Beard's Garage, Davis trabajó en TI para Ford, enseñando a los clientes cómo usar la tecnología en sus vehículos. Esa capacidad de enseñar se convirtió en una bendición disfrazada para Davis cuando consideró hacer videos instructivos y reflexionó sobre cómo ganarse la vida en YouTube.

"Estas partes [del vehículo] a veces son complicadas, y no dejaron en claro por qué usar esta parte sobre otra parte", dijo Davis sobre ver algunos videos instructivos. "Estaba frustrado en mi taller. ¿Por qué estas personas no analizan esto?

"Y eso es lo que me ayudó a comenzar. Voy a explicar estas partes en profundidad y mostrar cómo instalarlas y hacer estos videos instructivos".

El SOLDADOR habló con Davis sobre una serie de temas, incluido el garaje de Red Beard, la soldadura para una audiencia en línea, su trabajo en un buggy todoterreno Harley-Davidson 883 y la fabricación del chasis, y perseverar a través del desánimo.

El SOLDADOR: ¿Qué recuerdas de la construcción de tu primer kart?

Greg Davis: Era un monoplaza para niños, así que estamos hablando de 4 pies de largo por 2 pies de ancho. Un kart muy básico.

Davis tiene su base en su tienda en Sweetwater, Tennessee.

Fue súper emocionante. Recuerdo la emoción; Estaba súper emocionado de llegar a la tienda y trabajar hasta la medianoche. En ese momento, no sabíamos lo que estábamos haciendo. Mirando hacia atrás ahora, puedo hacer esa construcción en un día. Pero me tomó dos, tres semanas terminar ese kart porque no sabíamos lo que estábamos haciendo.

En ese momento, mi hija probablemente tenía 9 o 10 años. No teníamos patrocinadores parciales, así que lijábamos ejes oxidados para tratar de que se deslizaran a través de los cojinetes desgastados y esas cosas. Fue un buen tiempo de vinculación. Nunca había montado en un kart. Fue muy emocionante montar mi primer kart que armé y no solo uno que compramos en una tienda.

TW: ¿Red Beard's Garage todavía se centra en los karts?

Davis: No, nos hemos alejado [de los karts]. Sigues creciendo y el sentido de lo que quieres construir sigue creciendo. Ahora construimos básicamente [vehículos] uno al lado del otro hechos en casa. Haremos buggies de viaje monoplaza y biplaza. Simplemente estamos construyendo chasis desde cero y construyendo estos buggies todoterreno, un buggy de dunas moderno, puede llamarlo.

Me gusta la suspensión y la geometría para descubrir cómo aprovechar al máximo el recorrido sin baches. Me gusta mucho diseñar chasis y hacer que se vean agresivos.

Todavía usamos motores de karts en muchas cosas porque todavía queremos relacionarnos con la gente. Puedes ir a comprar un motor de kart, dependiendo del tamaño, por $ 100 a $ 800. Nos gusta la sencillez del motor de un kart.

Todavía hacemos karts y minimotos de vez en cuando. Siempre haremos esas cosas, pero no es nuestro enfoque principal ahora. Ahora estamos enseñando a la gente a fabricar en un nivel más alto. Siento que ese era el objetivo de nuestro canal de YouTube.

TW: ¿Cómo aprendiste a soldar?

Davis: Naturalmente, con los go-karts, obtendrás un chatarra que necesita soldadura. Llevaba mis cosas 35-40 minutos hasta la casa de mi hermano para que él las soldara porque ha sido un maestro soldador desde la escuela secundaria. Sería muy molesto porque tendría que transportar el tráiler con las cosas, soldar todo, llegar a casa y descubrir que había olvidado soldar algo que detendría el video.

Luego dije: "Está bien, tengo que aprender a soldar". Así que compré una soldadora Lincoln [eléctrica] usada por $100. De hecho, puedes ver mi primera soldadura en el canal de YouTube. Convertí [la máquina de soldar] para que funcionara con gas porque era una soldadora de núcleo fundente. Lo convertí a gas de inmediato porque sabía que no quería soldar con [alambre] con núcleo de fundente y comencé a soldar y enseñarme a mí mismo, y luego simplemente se intensificó.

Antes de que Red Beard's Garage se convirtiera en su trabajo de tiempo completo, Davis trabajó en TI para Ford, enseñando a los clientes cómo usar la tecnología en sus vehículos. Dijo que la capacidad de enseñar y explicar ha ayudado con sus videos instructivos.

Sentí que asumí la soldadura MIG muy rápido. Vi un par de videos de YouTube para averiguar cómo configurar mi máquina. Pero sentí que me di cuenta muy rápido. También aprendí por mi cuenta a soldar TIG.

TW: Mencionaste que te enseñaste mucho a ti mismo a lo largo de los años. ¿De dónde viene esa mentalidad?

Davis: Siempre estábamos modificando nuestras bicicletas mientras crecíamos y luego desarmamos juguetes y otras cosas y las volvíamos a armar. Me gustaba hacer ingeniería inversa cuando era niño, lo que hacen muchos niños. Yo desmontaría los aparatos electrónicos y los volvería a montar. Hacíamos helicópteros con nuestras bicicletas y esas cosas. Nos metíamos con cualquier tipo de chatarra que pudiéramos encontrar y modificar.

TW: ¿Tu hermano y otros te ayudaron a mejorar como soldador?

Davis: Lo hizo con soldadura MIG. De hecho, él suelda aluminio TIG para ganarse la vida, pero me ayudó con MIG. Tengo un amigo cercano que me entrenó a través de la soldadura TIG que construye kits locos de doble turbo en Lamborghinis. Lo conocí a través de YouTube. Quería construir un escape de titanio para uno de nuestros go-karts solo porque lo ayudamos a aprender sobre go-karts para construir para sus hijos. Nos hicimos buenos amigos y él me enseñó a soldar TIG.

TW: Dijiste que pusiste tu primera soldadura en tu canal. En ese momento, ¿pensaste que podría haber sido una mala idea?

Davis: Oh, siempre te cuestionas a ti mismo. [Eso es] lo peor de esta carrera y no lo endulzo.

Trabajaba de 8 am a 5 pm para Ford, llegaba a casa y pasaba dos horas con mis hijos y luego trabajaba en el taller hasta la 1 am. Tienes que trabajar extremadamente duro y luego ser juzgado en cada aspecto de todo lo que haces. El juzgar nunca se detiene, no importa cuán bueno seas como fabricante. La gente juzgará sus soldaduras, y si se trata de una determinada soldadura en la que tiene que hacer varias pasadas para obtener los resultados que desea, puede poner una foto en Instagram de la primera pasada de soldadura TIG, y todavía hay algunas pasadas por hacer, pero quiere mostrar el progreso. La gente te corregirá en todo lo que estés haciendo, aunque no hayas terminado.

Es difícil. En ese entonces, cuando era un canal más pequeño, había menos odio. Había menos haters en los videos. Pero creo que Dios me ha bendecido porque hasta el día de hoy tenemos muy buenos comentaristas. Rara vez recibimos malos comentarios. Diría que uno de 30 será negativo.

Cuando hice mi primera soldadura, la gente decía: "Tienes que reducir la velocidad", "aumentar el amperaje", "disminuir la velocidad del alambre". Creo que tenía la velocidad de mi cable demasiado alta, por lo que tartamudeaba y empujaba la pistola hacia atrás porque simplemente no tenía el amperaje para derretir tanto cable. La gente me estaba dando buenos consejos y me hizo un mejor soldador porque tomé lo que dijeron y lo puse en práctica.

Davis agradeció los consejos que recibió de las personas que veían sus videos a medida que mejoraba sus habilidades de soldadura, ya sea sobre el amperaje, la velocidad del cable o cualquier otra cosa.

TW: ¿Alguno de los proyectos en los que has trabajado a lo largo de los años destaca para ti?

Davis: Hay dos que sobresalen. Uno es el buggy sobrealimentado que todavía es un trabajo en progreso. Nunca lo recubrimos con pintura en polvo. Está sentado afuera con un chasis oxidado pero no funciona. Cuando es tu propio proyecto personal, nunca lo terminas, siempre lo estás modificando. Ese fue el segundo chasis que construí, y tiene un recorrido largo. El primero que construimos falló horriblemente en el frente porque no sabíamos toda la geometría asociada con él. Pero a través de esa falla aprendí a construirlos correctamente, y ahora este segundo tenía 15 pulgadas de recorrido de la rueda sin dirección de impacto.

El segundo proyecto que diría que se destaca más para mí es la construcción de SEMA Show: el chasis Harley 883. Fue el pináculo de mi trabajo de fabricación. Todo en ese chasis es 100% simétrico, nivelado; Todo está soldado con TIG. Es el mejor chasis que he construido... es el colmo de mi trabajo. Estábamos emocionados de llevarlo de regreso al taller y terminarlo, aplicarle una capa de pintura en polvo y hacer el video del primer viaje. Lo loco es que construí todo el chasis en tres semanas yo solo.

Normalmente, cuando apresuras algo, no es lo mejor, pero ese es, con mucho, el mejor trabajo que he hecho. Sabía que una audiencia lo vería [en SEMA]. YouTube es una cosa, pero aquí hay algo a lo que alguien puede acercarse y tocar. Sabía que habría mucha presión.

TW: ¿Qué consejo le daría a alguien que trabaja en vehículos, incluidos go-karts o buggies?

Davis: Creo que lo más grande, lo más asesino, es el desánimo. Solía ​​​​deprimirme a mí mismo antes de saber cómo fabricar porque casi parecía imposible lograr lo que estaba tratando de lograr. Nada es imposible. Realmente creo en mi dicho de que si puedes tocarlo, puedes arreglarlo. Nunca te desanimes.

Hay alguien a tu alrededor que quiere que tengas éxito en lo que estás haciendo, solo tienes que encontrar a esas personas. Rodéate de gente positiva y sé positivo. Eso es lo más grande. Trate de encontrar alegría en lo que está haciendo.

Además, siempre hay una solución que podría ser mucho más simple de lo que imagina: solo necesita las herramientas para que eso suceda. Ahí es donde me atrapó al principio. Me atraparía en algo que, mirando hacia atrás, veo que podría haber resuelto en cinco minutos. Pero sin ese conocimiento, estaba completamente perdido y derrotado en mi tienda. Y luego todo el mundo me está viendo hacer estas cosas y no quería parecer un fracaso.

Si te sientes frustrado, aléjate porque no te ayudará a fabricar mejor para seguir trabajando con una mente frustrada.

Los orígenes de Davis trabajando con vehículos se remontan a la infancia, modificando bicicletas y desarmando juguetes y volviéndolos a armar.