Scooters para uno mismo

En el mercado de la automoción no todo se mueve por igual. Entonces, cuando el mercado de autos nuevos llegue al tope, obviamente tendrá un efecto dominó en la cadena de suministro de repuestos, pero un minorista de motores de segunda mano podría encontrarse muy en el dinero a medida que despega el interés en los autos usados. En una recesión, es posible que los apostadores no gasten en un nuevo juego de ruedas, pero bien pueden llenar las cajas del taller de reparación que mantiene su vehículo existente en la carretera, o incluso cambiar a un ciclomotor o scooter.

Del mismo modo, es probable que aquellos que trabajan en tecnologías de vanguardia a largo plazo, como la conducción autónoma, sigan teniendo un empleo remunerado durante cualquier recesión.

Una recesión es ciertamente lo que ha habido. El Brexit paralizó la industria automovilística del Reino Unido y arruinó el funcionamiento de la cadena de suministro justo a tiempo en toda Europa. La demanda de automóviles nuevos también ha disminuido en la UE y, de hecho, en China, el mercado más grande del mundo. Sin embargo, a pesar de todo esto, algunas empresas vinculadas al sector han seguido prosperando.

Las cinco empresas en la lista de preseleccionados de los premios Citywire Elite Companies Awards de acciones en el sector de vehículos y repuestos que son más populares entre los principales inversores del mundo han tenido un momento bastante saludable, debido a los mercados en los que se encuentran o su enfoque distintivo.

Fuente: FactSet. PE = relación precio-beneficio. PE y rentabilidad por dividendo en base a previsiones de 12 meses

Cómo funciona Citywire Elite Companies

Entre ellos se encuentra un fabricante de sistemas de frenado avanzados, un proveedor y reparador de piezas, y el desarrollador de software de conducción autónoma y asistencia al conductor.

El ganador se dará a conocer en un evento de gala en la Bolsa de Valores de Londres el 21 de junio.

Más información: Premios Citywire Elite Companies

Fundada en las afueras de Bérgamo, Italia, en 1961,Brembo (IT:BRE) fabrica discos y sistemas de frenado para coches, motos, furgonetas y vehículos de carreras, incluso para los competidores de los grandes premios de Fórmula 1 y otros deportes de motor. También suministra actualizaciones y piezas de repuesto a través de su servicio posventa. Debe su nombre al río Brembo, que está cerca de donde vivió uno de sus fundadores.

Si bien las ventas de Brembo cayeron durante la pandemia, posteriormente rebotaron y el Ebit se duplicó con creces el año pasado en comparación con 2020. La compañía reportó ganancias interanuales de dos dígitos para el primer trimestre de mayo. También elevó su guía para el crecimiento de los ingresos durante todo el año al 10 %, desde la mitad de un dígito anterior, y dijo que los márgenes estarían en línea con los del año pasado. El grupo sigue adelante con una inversión de 500 millones de euros (430 millones de libras esterlinas) para ampliar su capacidad de producción en México, China y Polonia.

D'Ieteren (BE:DIE) es efectivamente una sociedad de cartera para un conjunto de seis empresas, no todas las cuales atienden directamente al mercado automotriz. El grupo se fundó en 1805 cuando Jean-Joseph D'Ieteren se instaló como carrocero en Bruselas.

Las tres empresas que ingresan al mercado de vehículos son Belron, que repara y reemplaza parabrisas y otros vidrios, D'Ieteren Automotive, que distribuye las marcas de Volkswagen, incluidas Audi, Bentley y Lamborghini en Bélgica, y Parts Holding Europe, que vende repuestos para automóviles nuevos. en toda Europa occidental.

Las tres que operan fuera del sector son D'Ieteren Immo, una empresa de administración de propiedades, Moleskine, conocida por sus cuadernos, planificadores y otros accesorios, y TVH, que vende repuestos y accesorios para los sectores de la construcción, industrial y agrícola. El grupo se beneficia claramente de la diversificación, aunque Belron y D'Ieteren Automotive juntos representan alrededor de las tres cuartas partes de los ingresos anuales del grupo.

El nuevo chico en el bloque entre las empresas de vehículos que cotizan en bolsa esMobileye Global (EE. UU.: MBLY). Se especializa en lo que muchos ven como las piezas de automóvil más importantes del futuro de alta tecnología de la conducción: sistemas de asistencia al conductor y conducción autónoma.

La compañía se separó del gigante de chips con calificación A de Citywire Elite CompaniesIntel (US:INTC) en una cotización de 16.800 millones de dólares (13.500 millones de libras esterlinas) en octubre pasado. Mobileye fue fundada por un académico en Jerusalén en 1999 y, habiendo cotizado en Nueva York en 2014, Intel la compró en 2017 por 15.300 millones de dólares.

Las raíces israelíes de la empresa son la razón por la cual la empresa que cotiza en los EE. UU. califica para nuestros premios de la región de Europa, Medio Oriente y África (Emea).

Inicialmente, Intel había apuntado a una valoración de Mobileye de hasta 50.000 millones de dólares, pero la feroz venta masiva de acciones tecnológicas del año pasado la obligó a reducir sus expectativas. Sin embargo, Intel aún obtuvo una ganancia razonable de más de $ 1 mil millones de la oferta pública inicial, desde entonces las acciones aumentaron alrededor del 60%, por lo que vale poco menos de $ 34 mil millones.

Los productos de Mobileye comienzan con una sola cámara básica montada que detecta a otros usuarios de la carretera y está diseñada para ayudar a los conductores con las manos en el volante. Su sistema SuperVision de gama alta, sin embargo, utiliza mapas combinados con siete cámaras totalmente giratorias y toma decisiones de conducción, aunque los conductores todavía tienen que mantener la vista en la carretera.

La compañía tiene planes de lanzar Chauffeur, que utilizará tecnología de detección de luz para crear un mapa 3D de los alrededores del automóvil, en 2024. Los 'conductores' solo tendrán que intervenir en emergencias y accidentes.

Si bien los ingresos se duplicaron con creces entre 2019 y el año pasado, de 879 millones de dólares a 1800 millones de dólares, Mobileye sigue registrando pérdidas, aunque apunta a entrar en números positivos el próximo año. La apuesta es que su negocio despegará a medida que los vehículos autónomos se vuelvan populares.

Más información sobre la salida a bolsa de Mobileye

Cotiza en el Reino Unido pero opera en múltiples mercados,Cabo de pulgadas (GB:INCH) es un minorista y distribuidor de automóviles que tiene mucho más control sobre su destino que muchos otros operadores de estaciones de servicio, cuyos destinos están determinados esencialmente por las demandas de los automovilistas compradores. Una vez parte del imperio Inchcape en expansión que flotó en el mercado de Londres en 1958, el negocio conservó el nombre cuando surgió de una ruptura impulsada por la crisis a fines de la década de 1990.

Si bien opera como distribuidor autorizado de automóviles nuevos y usados ​​en el Reino Unido, en casi todos los otros 40 mercados en los que trabaja, actúa como distribuidor de numerosas marcas, desde BMW, Mercedes-Benz y Porsche hasta Subaru, Suzuki. y Geely. Lo que esto significa en la práctica es que la empresa controla las ventas de automóviles nuevos y usados, principalmente en los nuevos mercados para los fabricantes, a cargo de todo, desde la planificación y logística del producto hasta las ventas y el marketing.

Este enfoque no solo conduce a márgenes más altos, sino que también significa que puede administrar los ciclos del mercado de manera más efectiva. Explica en gran medida por qué los ingresos y las ganancias de Inchcape aumentaron considerablemente antes de la pandemia y se recuperaron rápidamente a raíz de ella.

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La quinta empresa de la lista restringida vuelve a ser diferente. Fundada en 1884 y con sede en Italia,Piaggio (IT:PIA) fabrica scooters, motocicletas y ciclomotores bajo una serie de marcas reconocidas, incluidas Vespa, Piaggio y Moto Guzzi. Menos conocido es que Piaggio también produce vehículos comerciales ligeros de tres y cuatro ruedas, incluida su gama Porter NP6 lanzada en 2021.

También tiene una división de robótica, ubicada en un centro de investigación en Boston, EE. UU., cuyo objetivo es desarrollar productos que se adapten a la forma en que funcionará la movilidad en el futuro. En 2019, lanzó gita, un robot de carga que sigue a su dueño dentro y fuera del hogar.

Piaggio ha estado obteniendo ganancias récord, a pesar del deterioro del entorno macroeconómico, alcanzando ventas récord el año pasado de más de 2 mil millones de euros y generando un aumento del 35,8 % en las ganancias antes de impuestos a 127,2 millones de euros durante el período. Las ventas y utilidades continuaron superando las expectativas durante el primer trimestre de este año.