HMG y LGES firman un memorando para producir baterías BEV en EE. UU.

Firmantes del memorándum BEV – Fuente de la foto/Derechos de autor: Kia Media

En caso de que haya algún escepticismo persistente, la escasez de chips semiconductores en 2020 continúa teniendo un impacto en los automóviles de todo el mundo. Inicialmente resultó en la recopilación de fondos y la creación de acuerdos para obtener su propio stock privado de chips, lo que luego llevó a los fabricantes a construir instalaciones para los diversos componentes eléctricos, como las baterías que se utilizan en los vehículos eléctricos a batería (BEV). Algunos ven la construcción de una nueva planta de fabricación de celdas de batería BEV en los Estados Unidos por parte de Hyundai Motor Group (HMG), la empresa matriz de Kia Corp, como parte de una iniciativa global para aumentar su participación en América del Norte. Esta no sería la primera vez que Kia encuentra un hogar en los Estados Unidos gracias a una empresa conjunta entre HMG y LG Energy Solution (LGES).

El primero de los dos fabricantes en establecer una instalación de ensamblaje de automóviles en Georgia fue Kia Corporation. responsable del ensamblaje y fabricación del sedán mediano K5, el SUV Telluride, el SUV Sorento y el SUV Sportage. El logro finalmente dio paso a otro camino, las baterías BEV, con una capacidad anual de más de 340,000 vehículos. Considere todo lo que se pone en un BEV hoy. Un sistema de propulsión completamente eléctrico requiere que los fabricantes de automóviles inviertan en su división de investigación y desarrollo (I+D) para desarrollar mecánicas de ingeniería nuevas y más eficientes. A la construcción de la batería BEV, el motor que lo impulsa todo, le siguen muchas otras partes que le dan su potencia.

La "Hyundai Motor Group Metaplant America" ​​(HMGMA) es una nueva Metaplanta de HMG que se construirá y comenzará a producir baterías BEV para 2025. Para establecer una cadena de suministro sólida para baterías y repuestos BEV en el mercado estadounidense, Kia tuvo que invertir en muchas otras áreas. Para HMG y Kia, esta será la primera planta de fabricación de baterías y vehículos eléctricos en los EE. UU. específicamente dedicada en el estado de Georgia. Metaplant tiene como objetivo producir 300.000 unidades anuales, con una producción comercial a partir de 2023 y operaciones a partir de 2023. En los próximos años, esta meta se incrementará.

Kia tiene mucho en su plato con la ambición de presentar al menos dos autos BEV anualmente desde ahora hasta 2027. En el Día chino del vehículo eléctrico de 2023, se exhibieron el Kia EV6, el Kia EV9 y los rumores del concepto Kia EV5. Se espera que el EV6 sea la estrella de 2022, por lo que no debería sorprender que el EV5 sea el segundo BEV que Kia lanza este año. Estamos casi a la mitad del año. El fabricante de automóviles no puede esperar hasta que HMG Metaplant abra en 2025, ya que lograr ese tipo de objetivo requiere muchos recursos. Esto requiere que se produzca un mayor volumen de baterías BEV cada año, razón por la cual HMG y LGES acordaron un Memorando de Entendimiento para construir baterías BEV en los Estados Unidos.

"Dos líderes fuertes en las industrias de automóviles y baterías se han unido, y juntos estamos listos para impulsar la transición EV en Estados Unidos... Al seguir avanzando en la competitividad de nuestros productos y la experiencia operativa global, LG Energy Solution comprometerá sus mejores esfuerzos para ofrecer lo último soluciones energéticas sostenibles a nuestros clientes". – Youngsoo Kwon, CEO de LG Energy Solution

El objetivo de capacidad de producción anual de la nueva empresa conjunta es de 30 GWh, al igual que HMG Metaplant. Esto permitirá la fabricación anual de 300.000 modelos BEV. A finales de este año (2023), comenzará la construcción y en 2025 comenzará a producir baterías junto con Metaplant. Una cadena de suministro sencilla se ve así: un suministro constante de baterías en el área permite que HMG y Kia satisfagan la creciente demanda de BEV en el mercado estadounidense. Hyundai Mobis ensambla los paquetes de baterías utilizando celdas de la planta, que luego se envían a las nuevas instalaciones de fabricación de HMG en EE. UU. a cargo de producir los modelos Hyundai, Kia y Genesis EV.

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Terry es un ávido fanático de Nascar que creció asistiendo a carreras en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte, cerca de su ciudad natal de China Grove, NC. Terry actualmente reside en Wellington y ha estado escribiendo durante 15 años. También le gusta ver la caricatura Road Runner Looney Tunes con sus dos hijos en su tiempo libre.